测量轴承振荡与噪声的办法

　　测量轴承振荡的办法

　　测量振荡的办法较多，有电测法、机械法和光学法等，其间常用的是电测法。按测量振荡的物理量不同，可分为位移、速度和加速度。其间，位移适用于测量低频振荡；速度适用于测量中频振荡；加速度则适用于测量高频振荡。位移、速度和加速度3个参数之间，能够经过数学微分或积分彼此得出，但加速度经过积分取得速度和位移的差错较小，而将位移或速度进行微分则差错较大。

　　测量轴承噪声的办法

　　测量噪声比测量振荡以及其他许多物理量都困难一些，也不易测准，即测量差错较大。测量噪声的抱负声场是自在声场。自在声场是指在均匀各向同性的介质中，鸿沟影响能够不计的声场。在自在声场中，声波能够将声源的辐射特性向各个方向不受阻止或干扰地传达。但自在声场很难实现，一般只能取得满足必定测量差错要求的近似的自在声场，如消声室中的声场。消声室能有效地吸收入射声波，反射声波对声场的影响基本上能够忽略不计，所以在必定的频率范围内，消声室中的声场基本上能够认为是自在声场。测量轴承噪声的办法是在消声室内，选用A计权网络声压级（A计权声级适用于模仿人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性，并对低频成分的衰减程度很大），背景噪声要求一般应低于15dB（A）甚至12dB（A）。测量时，轴承噪声与背景噪声的差值较好应在10dB（A）以上，有必要保证在4dB（A）以上，不然就很难准确测出轴承噪声。

　　文章源自：江门直线导轨

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